简单理解，是指消费者不再愿意为高品质商品支付高溢价，而更加偏好物美价廉的商品。也可以理解为消费者的消费行为开始回归理性。

　　盖世研究院资深汽车预测分析师卢晏认为，消费降级主要体现在消费者购买信心下降所带来的消费停滞或支出下降。目前吃/住都在上涨，而收入增幅降低，这些将直接导致消费者放弃买车这类相对比较昂贵的可选消费，若必须购买，会选择性价比高的车型。

　　《经济学家》曾撰文称，越来越多的中等收入阶层不再仅仅徘徊在“中档市场”，他们时而向上靠拢，时而向下靠拢，即在某些自认为值得的价钱较高的商品上舍得花大价钱（趋优消费），而在另外一些基本生活品方面的消费则比较理性节俭（趋低消费）。

　　根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计，今年7月，国内汽车产销分别完成204.3万辆和188.9万辆，环比分别下降10.8％和16.9％，比上年同期分别下降0.7％和4％。在各细分市场中，销量的轿车当月销售81.5万辆，环比下降15.5％，同比下降1.3％；销量少的是客车，仅完成3.3万辆，环比下降21.6％，同比下降6.6％。

　　另外在二手车市场，根据流通协会统计的数据显示，相比于6月，今年7月的二手车总需求量、线上线下集客量、销量均呈下降态势，二手车的库存量却明显增加。新车和二手车需求下降的趋势表明，汽车消费整体呈现走低态势。

　　今年乘用车销量增速下降，与行业周期所处阶段及外部冲击不确定性有关。从行业周期角度来看，小排量乘用车购置税优惠政策是汽车行业2016、2017年较高景气的重要因素，刺激政策在提前释放消费需求的同时也透支了未来的部分需求。此外，3月份以来外部贸易摩擦不断，各种不确定性因素以及关税调整等外部冲击，都对国内乘用车消费带来了一定的负面影响。

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