2019年已经进入倒计时，距离2020年仅剩下两周的时间，对于各大车企来说也到了年底该交卷的时间了，不知道年初给自己立的flag都实现了吗？根据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年前11月乘用车销售1923.1万辆，同比下降10.5%，在乘用车销量遇冷的市场环境下，与往年不同的是今年很少提前完成销量目标，像以豪华品牌为代表的雷克萨斯品牌目前已经达成年销量目标的90.1%，预计年底大概率的会完成销量目标，今年前11个月宝马品牌（含MINI品牌）超越2018年宝马在华整体销量。还有以吉利长城为代表的中国品牌目前达成率为90%，本篇深度观察我们来看看有哪些可能达成销量目标的车企，还有助力它们达成销量的“杀手锏”！
今年前11个月宝马汽车（包含MINI品牌）在华销售65.6万辆，超越2018年宝马（含MINI品牌）在华整体销量，今年前11个月，宝马凭借X系列以及全新3系等销量的强势增长，实现整体销量的提升，也正因如此，宝马赶超奔驰，成为BBA的“领跑者”。
今年11月份，宝马汽车（包含MINI品牌）在华销量超过6.8万辆，同比增长达到了12.1%；其1-11月累计销量达到65.6万辆，同比增长13.6%。在国内车市依然处于下滑的大背景下，两位数的同比增长就显得十分突出了。
在全球范围内，驳接爪宝马的涨势也颇为明显。11月宝马的全球销量达到22.6万辆（包含宝马、MINI和劳斯莱斯），同比增长1.4%；今年1-11月，宝马集团累计销量达到229.6万辆，同比增长1.7%。其中，完成换代的宝马3系和3系旅行版在11月分别实现了33.7%和21.6%的正增长。
而在新能源领域，得益于前瞻性布局，宝马汽车也取得了较快的增长。11月，宝马集团新能源车型的销量达到了历史的17,480辆。其中包括13,590辆插电式混合动力车型，同比增长20.3%。宝马i品牌则继续保持其积极的销售趋势，其中BMWi3和BMW i8的累计销量达到了38,497辆，同比增长18%。MINICooperSECountrymanALL4 插电式混合动力车的销量更是在11月实现了近50％的增长。
根据雷克萨斯官方数据显示，今年11月份，在华销售新车1.93万辆，同比增长16.5%，其中智混动车型的销量为0.74万辆，占当月销量的38.5%。今年前11个月，雷克萨斯在华累计销量为18.02万辆，完成年销量目标的90.1%，12月份雷克萨斯再卖1.98万辆，即可达成年初制定的20万辆销量目标，而从11月份的销量表现来看，达成年销量目标在情理之中。近两年中，中国乘用车市场销量持续下滑，雷克萨斯是为数不多实现逆势增长的，由此前年销售10万辆到如今年销售20万辆目标，雷克萨斯混动车型在国内市场的市场份额也逐渐提升。
11月份，雷克萨斯销量创历史新高，达1.93万辆，是近两年以来，豪华品牌阵营中增长速度较快的车企。在细分车型方面，雷克萨斯旗下的轿车有IS、GS、ES、LS等系列；在SUV领域布局了NX、RX、LX等多款系列车型，驳接爪已基本实现在市场的全面布局。值得一提的是，雷克萨斯ES再一次成为销量担当，单月平均销量接近9000辆。
在纯电动车型方面，雷克萨斯全新电动车UX300e在2019广州车展上，雷克萨斯UX300e定位为紧凑级SUV，雷克萨斯UX300e采用的纺锤式进气格栅经过不断优化，看起来十分犀利激进，其NEDC综合续航里程km。据了解，雷克萨斯UX300e将于2020年第二季度上市。
2018年广汽本田销量超74万辆，并且在年初时，广汽本田对于2019年的销量目标制定的比较“保守”，与2018年持平，今年前11个月，广汽本田累积销售新车70.8万辆，同比增长5.3%，完成年销量目标的95.7%。今年11月份，广汽本田销售新车6.9万辆，按照这个节奏，广汽本田12月份完成3.2万辆的业绩，就可以完成74万辆的销量目标，甚至可以超越去年74万辆的成绩。
其中作为主力车型，第十代雅阁ACCORD)11月销量达1.91万辆，1-11月累计销量同比劲增30.4%，同时创下雅阁(ACCORD)品牌史上1-11月累计销量首次突破20万辆记录。而第十代雅阁（ACCORD）锐混动11月销量0.46万辆，同比增长56.4%。
新一代凌派（CRIDER）今年1-11月累计销量攀升至14.4万辆，同比增长50.1%，其中11月销量达1.58万辆。更令人惊喜的是，新一代凌派（CRIDER）已连续9个月销量过万，成为日系同级合资车型销量增长率名。11月，奥德赛ODYSSEY）实现销量0.4万辆，其中奥德赛（ODYSSEY）锐混动销量达0.34万辆，占奥德赛品牌11月整体销量的85.3%以上。1-11月新缤智（NEW VEZEL）累计销量达10.54万辆，其中11月实现销量1.29万辆。
在SUV车型方面，随着全新皓影的推出，广汽本田已经实现了中级、紧凑级以及小型SUV的全面布局，驳接爪皓影BREEZE推出了2种动力共计11款车型，其中1.5T动力车型占据了7款，两驱版车型售价集中在21万元以下，它们未来将成为皓影BREEZE的主力销售车型。皓影BREEZE四驱版车型以及幻夜特别版车型售价为23.28-23.58万元，它们也将成为追求个性消费者的。皓影推出以后，起码广汽本田也有了竞争的筹码，再加上姊妹车型CR-V的产品力做铺垫，很大可能将在紧凑SUV领域争得一席之地。
在汽车销量整体下滑的大环境下，长城汽车保持了良好的态势，前11个月，长城汽车销售95.42万辆，达成年销量目标的89.2%，其中哈弗品牌占总销量比重的72.43%。
据长城汽车发布的销量数据显示，11月份长城汽车销售新车11.51万辆，同比增长0.13%，其中哈弗、WEY以及欧拉分别销售8.33万辆、1.04万辆、1.9万辆以及0.22万辆。今年1-11月份长城汽车累计销量为95.42万辆，同比增长3.81%，哈弗、WEY、长城皮卡以及欧拉分别销售69.1万辆、9.06万辆、13.63万辆以及3.62万辆。
之所以能取得如此亮眼的成绩，哈弗旗下的多款车型起到了中流砥柱的作用。哈弗品牌方面，今年前11个月，哈弗品牌销售69.1万辆，占长城汽车总销量比重的72.41%，其中，哈弗H系列销量达54万辆，哈弗F系列销售突破15万辆。在细分车型方面，11月份，哈弗H6销售4.16万辆，前11个月累积销售34.46万辆；今年11月份哈弗H2累积销售新车0.31万辆，前11个月累计销售新车3.62万辆。哈弗H4销售0.24万辆，前11个月累积2.62万辆。
哈弗H6是H系列的销量担当，在诸多中国品牌推出品牌差异化的同时，哈弗F系列应势而生，哈弗F系列是哈弗针对年轻消费者推出的全新系列，目前推出了哈弗F5和哈弗F7两款车型，哈弗F5作为F系列推出的首款车型，11月份销售0.24万辆，前11个月累计销售2.58万辆。作为哈弗F系的旗舰车型，哈弗F7在11月销售1.4万辆，同比增长131%，哈弗F7前11个月累积销售13.04万辆，是哈弗品牌继哈弗H6之后，销量突破十万辆的车型，也是销量排名第二的车型。
WEY品牌定位为长城汽车的高端品牌，分别推出了VV5、VV6、VV7，今年前11个月，WEY共计销售9.06万辆，其中，VV5前11个月累积销售1.92万辆，VV7前11个月累积销售1.78万辆，VV6前11个月累积销售5.28万辆，从销量也可以看出，VV6是WEY家族名副其实的销量担当。
在皮卡车型方面，今年皮卡市场逐渐复苏，长城汽车正式推出了炮皮卡系列，今年前11个月，长城皮卡累积销售13.63万辆，随着国家政策的助益，皮卡市场迎来了销量春天。11月份，风骏销售1.28万辆，前11个月风骏累积销售新车12.2万辆。11月份，长城炮皮卡销售0.62万辆，前11个月，长城炮皮卡累计销售1.12万辆。
在新能源车型方面，长城汽车在新能源领域的投入也逐步显露出新成果，11月份销量为0.22万辆，前11个月销售3.62万辆。其中欧拉R1的销量继续保持在高位，11月份销售0.2万辆，前11个月销量达2.61万辆。欧拉iQ前11个月累积销量1万辆。
11月份，东风日产终端销量达11.47万辆，同比增长3.3%；今年1-11月，东风日产累计终端销量达104.1万辆，销量突破百万辆。在连续销量下滑的国内汽车市场，东风日产凭借轿车+SUV实现销量的提升，符合国六排放标准车型推出，使东风日产为全年百万辆的销量目标做了铺垫。
根据数据显示，今年11月份东风日产累计零售114,795辆（不含进口车）；前11个月累计终端零售1,041,020辆（不含进口车）。凭借轿车+SUV车型的均衡发力，使东风日产销量实现同比增长。
东风日产在SUV车型方面实现了全面布局，一度蝉联“日系SUV”的奇骏，11月份终端销售1.93万辆，奇骏前11个月累计销售19.36万辆，同比增长5.6%。全新逍客11月份终端销售1.73万辆，同比增长27%，前11个月逍客累计销售新车16.51万辆，同比增长11.5%。值得一提的是，东风日产劲客11月份终端销售0.37万辆，同比增长22.4%，前11个月终端累积销售新车4.07万辆，同比增长24.6%。中大型SUV-楼兰11月份销售新车0.18万辆，前11个月累积销售2.11万辆。
在轿车领域，东风日产4代轩逸自推出以来取得不错的销量成绩，11月份，4代轩逸销售5.27万辆，前11个月累积销售新车40.38万辆，是拉动东风日产销量稳健增长的一大主力车型。值得一提的是，第七代迭代更新后，11月份终端销量达1.03万辆。蓝鸟11月终端销售0.42万辆，同比增长24.7%；1-11月份累计销售4.32万辆。东风日产骐达11月份终端销量为0.64万辆，同比增长47.1%，1-11月份累积终端销售6.87万辆，同比增长22.2%。
2018年，吉利汽车完成150万辆销量，同比增长20%。2019年，吉利汽车将年销量目标定为151万辆，在今年7月份乘用车销量持续下滑的市场背景下，吉利汽车将2019年销量目标下调10%至136万辆。今年前11个月，吉利汽车销售123.2万辆，同比下滑13%，完成年销量目标的90.6%。
在SUV车型方面，吉利实现了市场的全面布局，具体到各车型，值得一提的莫过于博越了，今年前11个月，吉利博越累计销售16.39万辆。在轿车领域，帝豪以1.85万辆的销量持续破万，持续保持中国品牌轿车销冠，今年前11个月，帝豪累积销售19.1万辆。帝豪GL与缤瑞11月的销量也达到了0.68万辆和0.82万辆，环比增长分别为11.4%和6.8%。
领克品牌11月总销量1.41万辆，环比增长14.7%。新能源方面，吉利1-11月累计销量8.9万辆，同比增长74%，其中11月销量1.41万辆。而领克品牌依托01、02、03 PHEV三款车型也初步完成了“燃油+新能源”车全系产品布局。
写在后：近两年来，国内汽车市场销量下滑明显，遭遇寒流侵袭，对于豪华品牌、合资品牌、中国品牌来说单纯的追求销量的时代已经过去了，消费者越来越认可的是一个汽车品牌的品牌力，豪华品牌和合资品牌在品牌溢价方面于中国品牌。但近两年中，中国品牌通过提升产品研发能力，来增强产品力，也会受到越来越多的消费者认可，长城、吉利都属于年销量突破百万辆的品牌，并且长城与东风日产销售体量相当，在服务与品牌方面多下功夫，长城和吉利等中国品牌在目前来说，已经取得了阶段性的成功。
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