中国消费者报北京讯(记者 吴博峰)今年以来，国内汽车市场表现不尽如人意。在这样的市场背景下，汽车销量何时止跌成为业内关注的焦点线日，中国汽车工业协会(简称中汽协)在京发布了2019年11月国内汽车市场产销数据。数据显示，11月，汽车产销分别完成259.3万辆和245.7万辆，销量同比下降3.6%，降幅比上月继续收窄。

　　对此，中汽协副秘书长陈士华分析认为，11月产销量继续回升，恢复到较高水平，尤其是产量同比呈现了正增长，反映企业在连续降低库存水平后，开始回补库存，生产节奏有所恢复。

　　众所周知，伴随着车市整体表现低迷，各大车企产量目标也出现了明显下调。在汽车市场中，汽车产量表现反映了企业对今后市场的信心，被业内视为是新车销量市场“晴雨表”。

　　数据显示，11月，乘用车销量比上月小幅增长，同比降幅继续收窄。1-11月，乘用车共销售1923.1万辆，同比下降10.5%。

　　在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车(SUV)销量降幅略低，其他三大类乘用车品种均呈较快下降。

　　数据显示，今年前11个月，SUV销量为836.2万辆，同比下滑7.1%，成为一个同比下滑在10%以内的细分车型。值得一提的是，11月SUV销量触底反弹，同比增长3.3%，率先告别持续多月的连续下跌行情。

　　SUV市场的重新崛起，让各大车企也将SUV车型提升至产品布局的优先位置。本月，一汽-大众探影、JEEP大切诺基、长安CS15 E-Pro等多款全新SUV车型集中亮相，明显高于其他细分车型。

　　由于合资品牌纷纷加入SUV阵营，在一定程度上挤压了主打SUV车型的自主品牌生存空间。

　　今年1-11月，自主品牌乘用车共销747.8万辆，同比下降16.9%，市场份额仅为38.9%，下降3个百分点，明显超过整体乘用车市场平均下滑水平。

　　而合资品牌凭借旗下主流车型良好市场口碑，在逆势中依然交出了较为满意的答卷。

　　在今年国内车市中，豪华品牌表现尤为抢眼。11月，宝马共销售新车6.8万辆，同比增长12.1%。此外，北京奔驰和一汽-大众奥迪当月市场销量同比增幅均在10%以上。

　　日系品牌车企中，广汽丰田11月实现销量6.8万台，今年前11个月完成62.42万辆。其中，第八代凯美瑞销量为1.84万台，雷凌家族销售2.3万辆，C-HR实现交付5936辆。

　　1-11月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售685.8万辆，占轿车销售总量的73.9%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，北京奔驰、广汽本田和广汽丰田等三家企业销量继续保持较快增长，其他企业依然下降。

　　在如今的国内汽车市场中，新能源车重要性日渐凸显。而前几个月新能源车市场表现欠佳，市场增幅一度出现持续负增长。新能源车是继续延续近来低迷表现还是恢复强势状态，成为人们普遍关心的另一个问题。

　　11月，新能源车销量为9.5万辆，同比下降43.7%。其中，纯电动车销量为8.1万辆。今年1-11月，新能源车销量综合数据为104.3万辆，同比增速从10月份10.1%骤降至1.3%。

　　中汽协预测2019年全年新能源车销量为150万辆。从目前来看，很难实现这一目标。

　　陈士华表示，新能源汽车已连续5个月同比下滑，累计产销量同比仅实现微弱增长，全年或呈现负增长。
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