图片来自“Unsplash”相较此前的下滑态势，11月的中国汽车市场产销同比跌幅有所收窄，但远未达到回暖这一程度。12月10日，中国汽车工业协会对外发布了上月中国汽车工业产销数据。2019年1

　　相较此前的下滑态势，11月的中国汽车市场产销同比跌幅有所收窄，但远未达到回暖这一程度。

　　12月10日，中国汽车工业协会对外发布了上月中国汽车工业产销数据。2019年11月，汽车产销表现总体好于上月，产量增速明显高于销量。其中，商用车表现好于乘用车。乘用车依然下降，市场需求下滑态势没有明显改变。

　　从具体数据来看，11月汽车产销259.3万辆和245.7万辆，环比增长13%和7.7%，产量同比增长3.8%，销量同比下降3.6%，降幅比上月继续收窄。1-11月，汽车产销2303.8万辆和2311万辆，同比下降9.0%和9.1%，产销降幅比1-10月继续呈小幅收窄。

　　在车市负增长的同时，新能源汽车销量持续下滑。11月，新能源汽车产销分别为11.0万辆和9.5万辆，同比下降36.9%和43.7%。中汽协预计，中国今年全年新能源汽车产销量或呈现负增长。

　　11月，乘用车产销216.3万辆和205.7万辆，环比增长11.6%和6.7%，产量同比增长1.9%，销量下降5.4%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）产量小幅增长，销量有所下降，其他三大类品种产销均呈增长；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）产销均呈下降，运动型多用途乘用车（SUV）产销保持增长，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产量呈一定增长，销量有所下降。

　　1-11月，乘用车产销1917.5万辆和1923.1万辆，同比下降10.7%和10.5%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈下降。

　　11月，新能源汽车产销环比呈较大增长，同比降幅依然明显。11月，新能源汽车产销分别完成11.0万辆和9.5万辆，环比增长16.0%和27.1%，同比下降36.9%和43.7%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车产销呈较快增长，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车呈明显下降。

　　1-11月，新能源汽车产销109.3万辆和104.3万辆，同比增长3.6%和1.3%，增速比1-10月继续回落。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销同比保持增长，增速略高于行业，插电式混合动力汽车降幅比1-10月有所扩大。

　　11月，中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈一定下降。共销售80.6万辆，环比增长4.7%，同比下降11.4%，占乘用车销售总量的39.2%，占有率比上月下降0.7个百分点，比上年同期下降2.7个百分点。

　　在外国品牌中，与上月相比，德系和日系乘用车销量呈较快增长，韩系略增，美系和法系下降明显；与上年同期相比，德系销量保持较快增长，日系增速略低，其他外国品牌依然呈明显下降。11月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.3%、52.6%和75.9%，与上月相比，轿车和MPV市场占有率小幅增长，SUV有所下降。

　　1-11月，中国品牌乘用车共销售747.8万辆，同比下降16.9%，占乘用车销售总量的38.9%，占有率比上年同期下降3.0个百分点。

　　在外国品牌中，与上年同期相比，日系和德系品牌乘用车销量小幅增长，其他外国品牌均呈下降，法系降幅更为显著。1-11月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.6%、52.5%和74.8%，均低于同期。

　　1-11月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售685.8万辆，占轿车销售总量的73.9%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，北京奔驰、广汽本田和广汽丰田等三家企业销量继续保持较快增长，其他企业依然下降。

　　1-11月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售488.1万辆，占SUV销售总量的58.4%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，一汽大众销量增速依然为显著，奇瑞汽车、上汽大众和东风本田继续呈较快增长，长城汽车和东风有限（本部）小幅增长，长安汽车降幅略低，其他企业下降明显。

　　1-11月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售109.3万辆，占MPV销售总量的88.4%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，上汽大通和广汽乘用车销量保持快速增长势头，上汽通用呈小幅增长，广汽本田降幅略低，其他六家企业均呈明显下降。

　　11月，我国动力电池产量共计9.0GWh，同比上升10.5%，环比上升35.6%。其中三元电池产量5.4GWh，占总产量59.4%，同比上升3.1%，环比上升36.0%；磷酸铁锂电池产量3.6GWh，占总产量40.1%，同比增长34.1%，环比增长36.6%。

　　1-11月，我国动力电池产量累计79.2GWh，同比累计增长29.3%。其中三元电池产量累计50.3GWh，占总产量63.5%，同比累计增长46.2%；磷酸铁锂电池产量累计26.5GWh，占总产量33.5%，同比累计增长2.8%，开始呈正增长趋势。

　　2019年11月，我国动力电池装车量共计6.3GWh，同比下降25.9%，环比上升54.3%，年底冲量效果较去年有一定差距。其中，三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为3.8GWh和2.5GWh，同比分别下降30.8%和24.0%。磷酸铁锂电池环比增长132.3%，呈大幅上升趋势。

　　2019年11月，我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，较10月份增加6家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为4.4GWh、4.9GWh和5.6GWh，占总装车量比分别为69.9%、77.6%和89.5%，较10月份基本相当。

　　2019年1-11月，我国新能源汽车市场共计77家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为38.8GWh、41.7GWh和46.2GWh，占总装车量比分别为74.0%、79.4%和88.0%。

　　截至2019年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩49.6万台，其中交流充电桩28.9万台、直流充电桩20.6万台、交直流一体充电桩488台。2019年11月较10月公共类充电桩增加1.7万台。从2018年12月到2019年11月，月均新增公共类充电桩约1.7万台，2019年11月同比增长71.0%。

　　其中，广东、、北京、、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达74.0%。

　　截止到2019年11月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营14.4万台、星星充电运营11.2万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营3.3万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.2万台。这8家运营商占总量的90.0%，其余的运营商占总量的10.0%。

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