综合各媒体报道及乘联会信息,2019年10月中国汽车市场狭义乘用车销售184.34万辆,同比下跌5.7%。从销售数字来看,今年10月中国汽车市场狭义乘用车销量较9月178.14万辆有所增长,环比微增3.4%。从细分市场来看,轿车走势仍弱于SUV。10月,轿车、SUV分别销售87.15万辆、85.31万辆,分别同比减少9.4%、5.2%。
“金九银十”历来都是国内汽车企业的销售旺季。今年9月、10月销量环比也呈阶梯上升之势,但与去年同期仍有差距。考虑到去年为国内车市28年以来首次负增长年份,且今年“金九银十”却较去年同比下滑。国内汽车整体仍处于下行通道。
10月,新朗逸轩逸两款车型销量均突破了4万辆,分别销售46186辆、42568辆,分别同比下跌5.2%、上升6.3%。从数据来看,新朗逸无论是较上月(9月销售48654辆),还是较去年同期48731辆的销售水平均有所下降。尽管如此,新朗逸仍然是10月国内销量的轿车产品。新朗逸在国内的销量优势是非常明显的。
除新朗逸因基数较高负增长外,10月销量进入前10名的轿车产品销量全部保持同比上涨。可见,国内轿车销量排名前10产品表现明显好于国内轿车整体市场。国内轿车市场集中度提升明显。其中,销量保持同比两位数增长的有,泳池玻璃夹速腾10月销售33374辆,同比增长26.6%;卡罗拉销售32964辆,同比增长13.3%;新宝来10月销售32371辆,同比增长65%;全新英朗销售29848辆,同比增长41%;帕萨特销售21408辆,同比增长43%。轿车销量前10名产品中,销量保持两位数同比增长的车型数高达5款,占比50%。另外,轿车前10名车型同比增长达到两位数的德系产品有3款,日系、美系各1款。德系轿车在国内仍然保持着极强的竞争力。
在自主品牌方面,帝豪仍然是进入销量前20强的自主轿车。10月,帝豪销售18366同比下跌7.6%。除自主品牌外,以为代表的美系轿车产品表现值得关注。10月,进入销量前20强的系轿车增加1款,达到3款。从进榜的车型数量来看,进榜车型数量仅次于一汽大众(5款),与上汽大众并列第2。尽管遭遇销量萎缩,在轿车领域仍有很强的实力。驳接爪
10月,国内SUV市场仅哈弗H6销量突破4万辆,销售11辆,同比微跌0.6%。除哈弗H6外,长城汽车旗下的哈弗M6哈弗F7均进入SUV月度销量前20强。10月,哈弗M6哈弗F7分别销售15211辆、14157辆。其中,哈弗M6销量同比增长23.9%;哈弗F7则上市不足1年多次冲入SUV月度销量20强。
由于起步较晚,自主品牌更多将资源集中于SUV市场。但由于合资品牌近年加大SUV产品推出力度,自主品牌所面临的压力不小。尽管如此,自主品牌并没有坐以待毙。10月,长安CS75销售25063辆,同比增长67.4%,销量超过探岳途观、CR-V等众多重量级合资SUV产品。10月,长安CS75明显打出了一个漂亮的翻身仗。除长安CS75外,长安CS35销量也有复苏。泳池玻璃夹10月,长安CS35销售12536辆,同比增长57.8%。
在合资品牌方面,探岳10月销量突破2万辆,销售21800辆。同时,途观、CR-V两款车型销量也接近2万辆,销售19941辆、19427辆,分别同比减少23.8%、增长13.8%。此外,豪华SUV本月继续保持快速增长。10月,奥迪Q5、奔驰GLC分别销售13700辆、12508辆,驳接爪同比增长52.9%、30.2%。
10月,五菱宏光销售32997辆,同比下跌21.6%。尽管销量同比大幅下滑,五菱宏光仍然是10月销量的MPV车型。除五菱宏光外,别克GL8销量也突破了万辆,分别销售12925辆,同比增长31.1%。
在新车型方面,比亚迪宋MAX、宝骏RM-5、传祺GM6嘉际等均未在SUV市场有效启动。10月,比亚迪宋MAX销售6911辆,同比减少30.9%;宝骏RM-5、传祺GM6嘉际销量则均未超过5000辆,分别销售4537辆、3228辆、3104辆。
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