冠县仁盛交通设施有限专业生产波形护栏板，高速护栏板，立柱、防阻块、托架、横隔梁、端头、法兰立柱、三波板、防晕板等交通安全设施。

　　还应注意的是无论采用任何方法安装波形梁护栏，承包人应尽量避免损坏路面及埋设的管线设施，如造成损坏时承包方应负责修好。波形护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。费用由承包人承担。安装完以后要注意立柱不能有明显的扭转、不能焊接加长、端部的毛刺必须清楚。立柱放样应该与公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距做适当调整。立柱安装应与图纸相符，并与路线协调。立柱必须牢固打入土中，埋入深度必须达到设计要求，并与地面垂直。

　　企业认线质量体系执行。本生产的护栏板、立柱、防阻块、托架、防水帽、防眩板等，达到国内同类产品的先进水平。现有高级PE6人，助理工程师10人，专业技术员70余人，拥有波形梁冷轧成型生产线条，热浸镀铝生产线条，年生产镀锌喷塑护栏板15万余吨，配套小件300万套，可供3000公里高速使用。

　　三波护栏板在高速公路的应用上也是普遍的，它的防护效果好，通常被应用在高危路段或者容易发生事故的路段，因此在价格上也要高一些。损坏后波形护栏家怎么修复?波形护栏同样是高速公路中必不可少的道路防撞设施，相比两波护栏板具有好的防撞等级和防护效果。一般安装在路面变窄、桥梁、悬崖等路段，由此可见安装三波护栏板的路段都是比较危险的路段，所以我们需要对波护栏进行定期的检查和维护。

　　朋友就会知道如果没有护拦板可能导致更多、更严重的事故。护栏板按防撞等级可分为a级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，a级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、a、SB、Sa、SS五级。护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

　　有严格的质量管理体系，先进的检测设备，产品均获得交通部检测中心检验报告及合格证书。并且投入了大量的技术研发，努力提高产品的质量，在业界获得了相当好的信誉。我们秉承“以人为本，客户至上”的经营理念，不管对客户还是对我们自己，始终坚持双赢的原则，致力于建立长期的合作关系。自我们成立以来，吸引了一批工程技术、销售和客户服务人才，我们坚信“客户的信赖企业的根本”，以优质产品和周到服务取信于各新老客户，客户的满意是我们不断的追求，欢迎新老客户前来洽谈业务！

　　防阻块：178*200*3.0(A型代号：F-1)200*200*3.0(B型代号：F-2)注：目前采用的是A型防阻块，与钢管立柱配合使用。每只重2.7-3.0㎏，与九孔板配套。(以上为二波板专用防阻块)柱帽：114每只重0.5㎏左右140每只重0.6㎏左右托架：300*70*4.5(代号：T-1(2))注：与十孔板配套，每只重0.8㎏左右。

　　欢迎各位来参观指导工作，如果您对我们的产品感兴趣或者有任何的疑问，您可以直接给我们留言或直接与我们联络，我们将在收到您的信息后，会及时与您联络。

　　施工方法：1、定点放线：根据施工图纸要求，以路基中线为基准，以大中小桥涵洞，通道，立交，及手孔，电话平台等构造物为控制点，进行测距定位，按照布设表结合实际地形用钢卷尺进行测距，定点放线并在立柱定位处打上十字交叉线，然后用水准仪对已定好的定位点进行测量其相对高差和相对高程，确定每个点立柱的打入深度，立柱放样后，应勘查清楚每根立柱位置的地基状况，如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞、通道顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置或改变立柱固定方式，立柱放样时利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。

　　护栏属于户外使用的大型长久性设施，对防护体系的选择要针对不同的大气环境选择不同的防护体系。高速护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。新颁布的我国标准GB/T18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》，将护栏产品的防护分为四类：镀锌、镀铝、镀锌(铝)后涂塑、涂塑。
以上信息由泰州江河不锈钢制品有限公司整理编辑，了解更多驳接爪,泳池玻璃夹,栏杆立柱信息请访问http://www.tzjh.net