4月24日上午，长江日报记者从惠济路地铁站进入地铁车厢看到，两边车门两侧各有一个不锈钢扶手，门前也有两根竖杆。在车厢中部，有两根竖杆和三排横杆，横杆高约185厘米。车厢内，站立乘客多集中在门口附近。

　　在香港路地铁站，长江日报记者随机采访了多位乘客。对于地铁车厢内是否需要安装拉环，乘客们意见不一。

　　“没必要，好多公交车都取消拉环了。”乘客郑先生认为，地铁运行平稳，没有急停急刹，现有的横杆竖杆足够了。乘客陶先生身高较高，他觉得不需要安装拉环：“横杆的高度跟我的身高差不多，如果再安装拉环，估计高度会降低十多厘米，拉环晃来晃去可能会碰到乘客的头，反而不方便。”

　　“横杆对矮个子乘客不太友好，很多老人孩子和女士都不方便。”乘客王女士身高不足160厘米，她向长江日报记者吐槽，泳池玻璃夹早晚高峰地铁人多拥挤，她经常被挤到车厢中部，但以她的身高，要踮着脚才能够到车厢内的横杆。“近到成都旅游，成都地铁就设置有拉环。”

　　对于网民的建议，泳池玻璃夹武汉地铁集团在回复中表示：曾多次研究过车厢内是否设置拉环的问题，并组织专业人员专题调研过全国轨道交通行业内拉环设置问题，经认真分析研究，建议不设置拉环为妥。

　　地铁集团称，车厢内座椅上方及车厢中部上方水平横扶手的高度已适度降低方便拉握。此外，车厢中部立柱扶手增加约50%的数量，方便车厢中部乘客拉握。在车厢内装设计上，座椅两侧的竖向拉手、通道两侧增设竖向拉手方便乘客拉握。

　　回复中还称，地铁是否设置拉环并没有统一规定，经调研，目前，北京、、深圳、天津及其他国内城市部分线路，以及国外大城市地铁线路，如伦敦、纽约和莫斯科等地铁车辆车厢内亦未设置拉环，泳池玻璃夹武汉公交车辆也基本未设置拉环。武汉地铁集团将进一步宣传文明乘车，勿倚靠立柱扶手，方便不同乘客的抓扶需求。
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