中新网3月15日电 3月15日央视3.15晚会曝光，江淮同悦轿车为了节约成本，采用价格相对便宜的普通钢板代替防腐性能较好的镀锌板，造成钢板生锈，给车主带来极大安全隐患。

　　的王先生发现，刚买了一年多的江淮同悦轿车，车身上就莫名其妙的出现了很多鼓包。挑开引擎盖上的小鼓包，王先生吃惊地发现鼓包下面的钢板竟然已经生锈了。王先生向记者展示：“像牛皮癣一样这边冒一点，那边冒一点。全是黑颜色的，都氧化掉了。”

　　杭州的潘先生发现刚买了一年多的江淮同悦轿车也起了很多鼓包。杭州的曹女士也发现刚买了两年多的江淮同悦轿车，车身的下围竟然锈出了一个大洞，甚至能伸进四个手指。

　　在车身刚出现鼓包的时候，4S店并不承认鼓包是由于生锈造成的，而称是漆面问题。直到有些车辆出现了锈穿现象之后，车主们才发现其是从里面生锈，然后烂出来，才从外面看到。车主发现，车身漆面之所以出现鼓包是由于钢板生锈造成的，而且由于钢板是从内向外锈蚀，等到车主发现时，往往钢板锈蚀已经很严重了。

　　一位车主表示：“现在生锈的位置在右后轮眉，这一块是保障我后排乘客安全的重点位置，栏杆立柱这一块生锈了那我们安全性何在？”

　　看着车身上一个个锈出的窟窿，车主们在互联网上成立了江淮汽车维权群，很快来自全国各地的四百多名车主通过网络讲述自己的遭遇。一些江淮车主开始跟家联系，希望家能给个明确的答复。

　　2011年10月，在车主们不断的质疑声中，驳接爪江淮汽车的态度慢慢发生了变化，决定为找上门的车主免费喷甲和封堵缝隙。车主温先生表示，车主要主动询问4S店才会告知，但是如果是不知道的车主根本不会通知。

　　一位车主称，江淮明知道这车有缺陷，但家和4S店并没有通知车主，打电话过去他们才说让车主过去看一看，也没有给出明确的答复。

　　接下来的几个月里，接受了这项免费维修服务的车主们又陆续发现，鼓包现象依然在继续，而且生锈面积还在扩大。

　　一位车主说：“我们查了一下资料，如果说它生锈1%的话，它整体的安全性能会下降5%---10%，那我们现在都快锈穿了，那下降了多少啊？”

　　面对车主们的质疑，江淮汽车再次改变了维修政策，对钢板已经锈穿的车辆进行局部部位的修补。

　　另一位车主则对江淮的做法提出质疑：“把我车切来切去的切成什么样子了？这儿一个补丁，驳接爪那一个补丁那还叫车吗？跟事故车有什么区别吗？”

　　有车主怀疑这样的修补能不能解决车辆生锈的问题。一位山东潍坊付先生对此始终心存疑虑，在经过了修补维修7个月后，当他把内窥镜伸进修补后的侧围里边，却发现修补部分已再次生锈，先前喷的防锈漆也都一片片的脱落，缝隙焊接处锈迹更加明显。显然这样的修补也属于治标不治本，车主们不再接受这种维修方案。

　　随后，江淮同悦4S店不得不再次出台了第三种维修方案，加大了切割面积，把车身两侧下围以及后轮的轮眉处整体切割掉，然后新再焊上新的钢板。在杭州一家江淮汽车4S店的维修车间里，维修师傅正熟练对一辆同悦轿车进行切割。切割之后工人又用大锤和撬棍把这块生锈的部位从车身上撬了下来。在切割下来的钢板上可以清楚的看到整块钢板已经全部生锈！

　　焊上新的钢板后，再经过喷漆处理后，虽然外观上与原来没有什么不同，但是车主们也表示出一些担忧，原来家宣传的无焊点一体式侧围钢板、经过了这样的维修，车辆的安全性还有保障吗？

　　然而，对于车主们的担忧，4S店却始终拿不出任何来书面说明或是检测报告，对车主们只是进行口头解释。江淮汽车4S店称：“车都是焊接出来的，驳接爪大架都是焊接的，这个你放心。”无奈之下，一些车身锈蚀严重的车主不得不陆续接受这样大面积切割的维修方式。

　　两年的时间里，江淮同悦的车主们经历过封堵缝隙、局部切割、大面积切割等维修方式。如今，江淮4S店只是对找上门来的车主，给予免费的切割维修。栏杆立柱对于生锈的原因，家却始终没有给出解释。

　　面对车主们的质疑，一些江淮汽车4s店的工作人员给出了这样的解释。一家4S店称：“只能说他设计的不是很合理。”一家杭州4S店则表示：“一个是材质的问题，栏杆立柱还有是设计，设计不到位，有孔，水进去以后这水就流不出来了那水就会积在里边，这个自然而然就烂了！”

　　2013年1月，央视记者在采访江淮汽车股份有限客户服务部经理白喆时，白喆承认为了节约成本没有使用防腐性能较好的镀锌板，而是采用了价格相对便宜的普通钢板。

　　白喆表示：“特别是对于7万元以下的车，因为他不可能全部用镀锌板，因为他这个事情也不能明讲是吧！”

　　对于设计是否合理这个问题 ，白喆始终不予正面回答，但是他一再承诺江淮汽车对于这些生锈车辆还是会负责任的。白喆说：“只要你出现问题，只要你的车一直在4S店修，我们都可以承诺给你免费修。这个事情就不要对外明讲。”
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