)板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容：：支座是否出现滑移及脱空现象，：支座的剪切位移是否过大（剪切角应不大于°），：支座是否产生过大的压缩变形，（大压缩变形量不得超过,为支座的橡胶层总厚度）：支座橡胶保护层是否出现开裂变硬等老化现象，并记录裂缝位置开裂宽度及长度，：支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常，：对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好，有无剥离现象，支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板，硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。其用途为保护建筑物或桥梁不受地震破坏这里提到的隔离装置由合成橡胶层和加劲钢板交互叠制成夹板型设计我国称之为板式橡胶支座一类结构类型支座

　　⑤支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常，如果有过大的外凸现象可能是支座内部钢板与橡胶脱落所致。

　　同时应经常清扫污水，排除墩台台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩台帽上的残存机油等应进行清洗。

　　对四氟滑板橡胶支座，若四氟滑板与不锈钢板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫，并注入新的硅脂油。理顺调整槽内预埋筋

　　同时，橡胶支座对桥梁变形的约束应尽可能小，以便能够让梁体自由伸缩及转动。

　　支座的转动必然引起支座的转角，支座的实际转角有个方面，一是上部结构弯曲变形，这只是支座转角的一部分，是临时作用在支座上的，二是纵坡横坡和施工安装误差引起的转角，这一部分的转角长期作用在支座上，所以要加以重视。

　　橡胶支座实际转角要控制在允许范围内，按支座在使用时不出现脱空的条件来进行控制。超出硷结构的抗拉能力

　　选择板式橡胶支座承载力时，尽可能与桥梁实际支点反力相吻合，而不应采用比桥梁支点实际反力大得多的规格支座。

　　因此，在橡胶支座设计时不仅要控制竖向压应力，还必须对其转角加以严格控制。

　　支座在转动时，钢板与胶层粘结的边缘存在剪应变集中现象，引起较大的局部剪应变，如果转角不加以严格控制，实际转角过大，将导致橡胶支座局部脱空，胶层局部变形，引起层开裂，这样就会导致橡胶支座过早劣化，降低支座的使用寿命。

　　一，橡胶支座转动的原因梁的弯曲变形，桥梁纵横坡的影响，混凝土面的不平整度，施工时的安装误差。对于影响型桥梁伸缩缝因素很多

　　二，橡胶支座自身转动性能的影响橡胶支座自身转动性能取决于使用时竖向压缩的变形量，该变形量的大小取决于支座的设计应力胶层总厚度和抗压弹性模量。

　　凡是影响到支座的胶层总厚度和抗压弹性模量的因素都会影响到支座的转动性能。

　　其中比较大的因素有：温度的影响常温下橡胶支座的剪变模量为，其随橡胶变冷而逐渐增加。

　　而这种增加必然会引起橡胶支座抗压弹性模量的增加，从而使竖向压缩变形减少，按不脱空条件来校核，设计允许转角降低。则温度应力得不到释放

　　形状系数的影响同一种规格的橡胶支座形状系数越大，其抗压弹性模量越大，设计允许转角越小，转动性能越低。

　　反之橡胶支座形状系数越小，抗压弹性模量越小，设计允许转角越大，转动性能越高。

　　抗压弹性模量不确定的影响当抗压弹性模量以标准值计算时，能满足转角的设计要求，以标准值的倍计算时，不满足转角的设计要求。

　　三，橡胶支座超转角的危害橡胶支座的允许转角大部分是在以下，如果超过这个范围，橡胶支座就会处于超转角工作状态。

　　这样就容易造成支座局部脱空，局部剪应变总过大，严重的甚至会造成支座胶层开裂，降低其使用寿命。一定要留充足余量，才能伸缩缝的使用和耐久性注:型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既受力时安全,又了受力时位移均匀。清除墩台顶杂物后平稳放置经标定检验合格后的千斤顶

　　以上消息来自互联网，本网不对以上信息真实性、准确性、合法性负责,如侵犯了您的合法权益删帖请点击→

　　1. 本网凡注明“稿件来源:本网原创”的所有作品。转载请必须同时注明本网名称及链接。

　　2. 本页面为商业广告，内容为用户自行上传，本网不对该页面内容（包括但不限于文字、图片、视频）真实性和知识产权负责，如您认为该页面内容侵犯您的权益，请及时拨打电话

　　3. 本网部分内容转载自其他媒体，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性。不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。
以上信息由泰州江河不锈钢制品有限公司整理编辑，了解更多驳接爪,泳池玻璃夹,栏杆立柱信息请访问http://www.tzjh.net